在制造業(yè)中，企業(yè)的人員數量龐大，信息能迅速從頂層傳遞到基層一線就顯得十分重要 。有一家特別的企業(yè)，它有 16 萬員工、60 個子公司。這么龐大的企業(yè)，如何讓高層的決策，敏捷地觸達到一線員工？

他們有強大的數字化能力，建設了 48 套分公司系統(tǒng)、500 多個數字化應用，但使用企業(yè)微信之前，各子公司系統(tǒng)信息相對獨立，數據不流通。通過企業(yè)微信，這家主攻基建的集團——中國交通建設集團，終于真正實現了數字化的統(tǒng)建。

從連接中國交通建設集團的 16 萬人，到連接中石化、中石油的幾十萬人，再到連接第七次人口普查的 700 萬普查員，通過企業(yè)微信高效協(xié)作，這意味著「信息效率是生產效率的重要變量」。在數字化波瀾壯闊的圖景下，不論多么龐大的組織也能大象起舞。

效率也發(fā)生在基層一線：在中糧糖業(yè)，因為糖產品存在季節(jié)性，會招募季節(jié)性生產的工人，他們通過數字化的方式讓一線工人「安全生產」，即便是剛入職的新員工，也能具備安全生產意識。

工人每天在企業(yè)微信上答 5 道不難的安全測試題，培養(yǎng)起安全生產的意識。依靠數字化的管理，連接每個員工，中糧糖業(yè)做到了安全生產零重大事故。

不僅是基層員工，更要連接一線的生產機器——在機器 24 小時運轉，員工 8 小時一班，三班倒的玉柴集團，9000臺機器的不停轉就代表著生產效率。

以前，設備壞了，工人要報生產班長、維修班長，才能叫來維修人員，檢修記錄都是手動錄入。整個過程前后要 8 小時才能完成。

而現在，每個設備上都有一個二維碼，工人發(fā)現設備停工，用手機打開企業(yè)微信掃碼，維修人員線上搶單維修，通過AI輔助，平均 30 分鐘就能修好。重塑了考核方式，也保障了生產效率。

數字化不是做給別人看的，而是做給自己用的。人人會用的數字化工具，才能做到人人普惠、人人創(chuàng)造。

在三一重工，他們通過企業(yè)微信的開放能力，研發(fā)了三一SCRM系統(tǒng)，可以和兩萬名經銷商人員進行組織化管理，讓動作整齊劃一。

不僅如此，三一重工還能連接和服務最終端的購買者，不僅能給他們提供設備的監(jiān)控、保修，甚至還能引入租賃方案，就這樣創(chuàng)新了商業(yè)模式。

而同時連接上下游的最佳實踐，就發(fā)生在索菲亞。

索菲亞把全國七大工廠和數萬名經銷商人員連接起來在，做到統(tǒng)一身份認證，把總部和經銷商之間的系統(tǒng)數據打通。經銷商也能通過企業(yè)微信添加消費者，相當于從工廠到消費者全鏈路都通暢。

效率高了，服務也更令顧客滿意了。

從高層到一線，從供應商到經銷商的連接，還遠遠不是終點，變革的最前端，出現在當下最火熱的新能源造車行業(yè)。

企業(yè)微信在新能源造車領域有許多數字化的最佳實踐，比如特斯拉、小鵬、理想、五菱等等，他們用企業(yè)微信服務著自己的車主。

其中五菱的故事最能見微知著，他們也是現在新能源汽車的銷售冠軍。怎么做到的？秘密在于他們緊貼用戶。

五菱員工和車主用企業(yè)微信拉群，一起討論未來車型的細節(jié)。

比如顧客希望車上有掛鉤，可以方便的掛東西。五菱在群里看到這么生動的需求，還有很多人一起響應，他們就真做了一個掛鉤設計。許多產品創(chuàng)新都是從用戶那里來的，比如掛鉤、奶茶位、馬卡龍色等。

我們身邊幾乎每一個五菱車主，談到它的產品，都是很開心和喜愛的，這件事顯然走對了路。

許多企業(yè)都會把「客戶至上」印在 CEO 的墻上。但是客戶至上只是一種理念，需要適配的工具讓連接客戶成為現實。

企業(yè)微信就是騰訊專門為企業(yè)打造的連接器。在企業(yè)內部，能幫助企業(yè)連接自身從高層決策，到基層執(zhí)行，所有應用都可以接入，免培訓還很安全。對外，能幫助企業(yè)上連供應商、下接經銷商，甚至可以連接最終端的消費者。

同時，數字化不是大企業(yè)的專利，企業(yè)可以盡量按需建設。企業(yè)微信為此提供了全套免費、免培訓的數字化工具，在制造業(yè)也有行業(yè)專屬的功能，像設備巡檢、報餐、排班打卡、流程審批，都能做到免費、好上手。

企業(yè)微信不僅有連接客戶的金線，也能嚴守企業(yè)信息安全的底線。企業(yè)微信不僅達成國內首個信息安全領域認證“大滿貫”，信息數據安全管控能力也獲得公安部認可。

因為我們深知，對于制造業(yè)龐大的員工數、數據量、流轉量、并發(fā)量，最重要的就是安全和穩(wěn)定的基本功。

五年來，企業(yè)微信與無數制造業(yè)企業(yè)的互相信任，也希望能繼續(xù)助力，與制造業(yè)企業(yè)一起共創(chuàng)美好的中國制造。